目前，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車用無錫不銹鋼使用量增長很快，尤其在汽車排氣系統(tǒng)中的應(yīng)用更是快速。汽車排氣系統(tǒng)用鋼大量和廣泛采用的是鐵素體無錫不銹鋼。

      隨著碳氮含量的降低，鐵素體無錫不銹鋼的γ圈范圍在擴(kuò)大，這就意味著它可以通過相變來細(xì)化晶粒。目前，我國生產(chǎn)高性能鐵素體不銹鋼的技術(shù)尚不成熟，因此MT（微合金化技術(shù)）和新型TMCP技術(shù)并用來細(xì)化鐵素體不銹鋼晶粒方法的提出具有重大的現(xiàn)實意義，其關(guān)鍵在于微合金化元素的選擇和新型控軋控冷技術(shù)參數(shù)的指定。我們可以借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的軋制工藝控制方法，消化、吸收這些新技術(shù)，充分發(fā)揮新型TMCP工藝的優(yōu)勢，在我國現(xiàn)有資源的條件下，研制開發(fā)出具有優(yōu)良的強(qiáng)韌配合的鐵素體不銹鋼。在合金設(shè)計和強(qiáng)韌化原理上今后需要關(guān)注二個創(chuàng)新點。

       1、具有高飽和和驅(qū)動能的微合金化元素碳氮化物析出及其高效的強(qiáng)化作用。Nb的過飽和度和較低溫度下的變形量，顯然是影響Nb（CN）析出的重要因素。在所有合金元素中，對Nb（CN）析出的影響莫過于Ti，以TiN為基礎(chǔ)形成（Nb、Ti）（C、N）析出核，NbC在核周邊迅速長大。

       2、相變產(chǎn)物分階段形成及其相互阻斷作用。